1 Pengertian Oli Mesin. Minyak pelumas mesin atau yang lebih dikenal oli mesin adalah zat yang berfungsi melumasi mesin. Banyak ragam dan macam oli mesin. Bergantung jenis penggunaan mesin itu sendiri yang membutuhkan oli yang tepat untuk menambah atau mengawetkan usia pakai (life time) mesin.Oli mesin adalah salah satu cairan yang ada di ruang mesin. Ruangbakar pada motor diesel lebih rumit disbanding ruang bakar motor bensin. Bentuk ruang bakar pada motor diesel sangat menentukan kemampuan mesin, sebab ruang bakar tersebut direncanakan dengan tujuan agar campuran bahan udara dan bahan bakar menjadi homogen dan mudah terbakar sekaligus. Karenahal tersebut diatas, maka bentuk atau desain dari ruang bakar pada mesin diesel sedikit lebih rumit dibandingkan pada mesin bensin, pembuatan ruang bakar yang lebih rumit ini bertujuan agar mampu membuat bahan bakar benar-benar mengurai, mengabut dan dapat bercampur dengan udara yang telah dikompresikan didakam silinder dengan sebaik-baiknya. SistemEFI adalah sistem dimana bahan bakar yang masuk ke ruang bakar di kontrol secara elektronik. Pada dasarnya sistem ini memiliki 3 komponen utama yakni sensor, ECU dan aktuator. Sensor memiliki fungsi untuk mendeteksi keadaan mesin mulai dari bukaan throtle gas, suhu mesin, kevakuman pada intake manifold dan lain sebagainya. MesinVon Neumann adalah arsitektur yang diciptakan oleh John von Neumann (1903-1957). Arsitektur ini digunakan oleh hampir semua komputer saat ini. Arsitektur Von Neumann menggambarkan komputer dengan empat bagian utama: Unit Aritmatika dan Logis (ALU), unit kontrol, memori, dan alat masukan dan hasil (secara kolektif dinamakan I/O). bukti sikap nasionalisme warga negara terhadap negara dapat dilihat dalam. 100% found this document useful 2 votes9K views2 pagesCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?100% found this document useful 2 votes9K views2 pagesSoal Essay Bahan Bakar Bensin Dan DieselJump to Page You are on page 1of 2 You're Reading a Free Preview Page 2 is not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime. Mesin diesel ditemukan oleh Rudolf Diesel, pada tahun 1872. Dahulu mesin diesel menggunakan siklus diesel tapi sekarang ini menggunakan siklus sabathe. Mesin diesel mempunyai tekanan kompresi yang tinggi dibanding dengan mesin bensin yang mempunyai tekanan 30 – 45 kg/cm2, tujuannya agar temperatur udara yang dikompresikan mencapai 500°C atau lebih. Selain siklus yang sudah berubah, ada beberapa jenis ruang bakar mesin diesel yang masih digunakan hingga saat ini. Berikut jenis-jensi ruang bakar mesin diesel. 1. Ruang Bakar Injeksi Langsung Penampang ruang bakar langsung mesin diesel Bahan bakar disemprotkan langsung ke Ruang bakar utama Letak ruang bakar utama ada di antara piston & silinder head. Selain bentuk ruang bakar yang dibentuk pada silinder head, bagian atas piston juga dibuat ruang dengan desain khusus. Pada ruang bakar langsung mesin diesel, ada beberapa jenis ruang bakar langsung yang masih dipakai hingga saat ini, diantaranya yaitu a. Semi Spherical Type Semi Spherical Type Pada jenis ruang bakar ini, ruang bakar berbentuk setengah bulat. Dimana bentuk ini dibuat pada kepada piston. b. Spherical Type Spherical Type Pada jenis ruang bakar ini, ruang bakar berbentuk bulat penuh. Dimana bentuk ini dibuat pada kepada piston. c. Multi Spherical Type Multi Spherical Type Pada jenis ruang bakar ini, ruang bakar berbentuk dua bulatan penuh . Dimana bentuk ini dibuat pada kepada piston. Keuntungan Ruang bakar tipe injeksi Langsung a. Penampang permukaan ruang injeksi langsung yang kecil dapat mengurangi kerugian panas sehingga menaikkan temperatur udara yang dikompresikan dan menyempurnakan pembakaran. Pada tipe ini pemanasan awal tidak diperlukan untuk start dengan suhu udara sekitarnya normal. Efisiensi pana yang tinggi disini juga dapat meningkatkan output dan menghemat penggunaan bahan bakar diesel. b. Struktur cylinder head lebih sederhana, jadi kemungkinan detonation karena panas akan lebih kecil c. Karena kerugian panasnya kecil, maka perbandingan kompresinya dapat diturunkan. Kerugian Ruang bakar tipe injeksi langsung a. Pompa injeksi harus mampu menghasilkan tekanan tinggi yang diperlukan untuk meng atomisasikan bahan bakar dengan memaksanya keluar melalui nozle tipe berlubang banya multi hole b. Kecepatan maximumnya lebih rendah karena pusaran campuran bahan bakar lebih kecil daripada tipe ruang bakar tambahan auxilary combustion chamber c. Tekanan pembakaran yang tinggi menimbulkan suara yang lebih keras dan resiko knocking lebih besar d. Mesin sangat peka terhadap kualitas bahan bakar, biasanya diperlukan bahan bakar yang bermutu tinggi Pada perkembangan teknologi mesin diesel masa kini, jenis ruang bakar langsung menjadi pilihan tepat bagi industri otomotif saat ini. Karena kelebihan ruang bakar jenis ini, mesin diesel tidak membutuhkan pemanas awal seperti busi pijar Glow plug yang membantu memanaskan ruang bakar pada awal stater pada kondisi mesin dingin. 2. Ruang Bakar Tidak Langsung Pada jenis ruang bakar tidak langsung, nozle injector tidak langsung menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran. Melainkan pada ruang perantara sebelum masuk kedalam ruang bakar. Adapun jenis ruang bakar tidak langsung pada mesin diesel yaitu a. Swirl Chamber Type Swirl Chamber Type b. Precombution Chamber Type Precombution Chamber Type Pada perkembangannya jenis ruang bakar tidak langsung pada mesin diesel sudah jarang digunakan paad kenderaan - kenderaan saat ini, karena jenis ini harus menggunakan busi pijar sebagai pemanas awal. Macam macam Ruang Bakar Pada Mesin Diesel – Ruang bakar pada mesin diesel adalah merupakan bagian yang penting untuk menentukan kemampuan daripada mesin diesel itu sendiri. Pada saat ini telah dikembangkan berbagai macam konfigurasi ruang bakar combustion chamber mesin diesel untuk menjamin bahan bakar yang disemprotkan ke dalamnya dapat mengurai, mengabut, dan bercampur rata dengan udara Cara yang digunakan disini meliputi pembentukan saluran masuk pada kepala silinder sedemikian rupa sehingga udara berputar di dalam silinder, atau dengan jalan menambahkan ruang bakar tambahan auxilary combustion chamber yang dapat mempercepat ekspansi gas pada tahap pembakaran awal untuk meningkatkan efisiensi pembakaran mesin diesel. Ruang bakar yang digunakan pada kendaraan adalah Ruang bakar Langsung Tipe Injeksi langsung Direct Injection Ruang Bakar Tambahan Auxilari Combustion Chamber Tipe ruang bakar kamar depan Precombustion ChamberTipe Kamar Pusar Swirl Chamber 1. Ruang Bakar Tipe Injeksi Langsung Direct Injection Macam macam Ruang Injeksi Langsung Keuntungan Ruang bakar tipe injeksi Langsung Kerugian Ruang bakar tipe injeksi langsung 2. Ruang Bakar Tambahan Auxilary Combustion Chambera Ruang Bakar Kamar Depan Pre-Combustion Chamberb Ruang Bakar Kamar Pusar Swirl Combustion Chamber 1. Ruang Bakar Tipe Injeksi Langsung Direct Injection Ruang bakar tipe injeksi langsung Injection Nozzle menyemprotkan bahan bakar langsung ke ruang bakar utama main combustion chamber yang terdapat di antara cylinder head dan piston torak. Ruang yang ada pada bagian atas piston torak merupakan salah satu bentuk yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi dalam pembakaran. Macam macam Ruang Injeksi Langsung Multi-sphericalHemisphericalSpherical Keuntungan Ruang bakar tipe injeksi Langsung a. Penampang permukaan ruang injeksi langsung yang kecil dapat mengurangi kerugian panas sehingga menaikkan temperatur udara yang dikompresikan dan menyempurnakan pembakaran. Pada tipe ini pemanasan awal tidak diperlukan untuk start dengan suhu udara sekitarnya normal. Efisiensi pana yang tinggi disini juga dapat meningkatkan output dan menghemat penggunaan bahan bakar diesel. b. Struktur cylinder head lebih sederhana, jadi kemungkinan detonation karena panas akan lebih kecil c. Karena kerugian panasnya kecil, maka perbandingan kompresinya dapat diturunkan. Kerugian Ruang bakar tipe injeksi langsung a. Pompa injeksi harus mampu menghasilkan tekanan tinggi yang diperlukan untuk meng atomisasikan bahan bakar dengan memaksanya keluar melalui nozle tipe berlubang banya multi hole b. Kecepatan maximumnya lebih rendah karena pusaran campuran bahan bakar lebih kecil daripada tipe ruang bakar tambahan auxilary combustion chamber c. Tekanan pembakaran yang tinggi menimbulkan suara yang lebih keras dan resiko knocking lebih besar d. Mesin sangat peka terhadap kualitas bahan bakar, biasanya diperlukan bahan bakar yang bermutu tinggi 2. Ruang Bakar Tambahan Auxilary Combustion Chamber a Ruang Bakar Kamar Depan Pre-Combustion Chamber Ruang bakar pre chamber Mesin dengan ruang bakar kamar depan prechamber dipasangkan pada kendaraan penumpang dimana kenyamanan lebih penting dari pada kendaraan komersial, disamping itu mesin diesel dengan ruang bakar prechamber menghasilkan sangat rendah racun emisi HC dan NOx dan biaya pembuatan lebih rendah daripada mesin injeksi langsung. Keistimewaan mesin diesel adalah sangat cocok jika menggunakan dengan turbocharger atau supercharger mekanis, dengan menggunakan turbocharger pada mesin diesel tidak hanya meningkat tenaga/dayanya saja tetapi juga meningkatkan efisiensi, mereduksi suara pembakaran dan kandungan racun pada gas buang. Pada ruang bakar motor diesel injeksi tidak langsung untuk kendaraan penumpang, bahan bakar disemprotkan ke dalam ruang bakar pendahuluan prechamber yang telah dipanaskan dan disinilah awal pembakaran terjadi untuk mencapai formasi campuran yang baik dengan mereduksi pengapian susulan untuk proses pembakaran utama gambar bawah. Bahan bakar diinjeksikan oleh injektor jenis throttling pintle nozzle/satu lubang singgle hole dengan tekanan rendah relatif di bawah 300 bar. Permukaan ruang prechamber didesain secara khusus agar penyemprotan bahan bakar berada sedemikian rupa di tengahnya serta membentur dan bercampur dengan udara secara terus menerus. Pembakaran dimulai dan merambat campuran bahan bakar udara serta dibakar secara parsial melaui lubang-lubang di bawah ruang bakar prechamber ke ruang bakar utama main combustion chamber di atas silinder, campuran dipanaskan terus selama proses pembakaran terjadi. Di sini pencampuran terus terjadi dengan udara dalam ruang bakar utama dan pembakaran dilanjutkan sampai sempurna. Perlambatan proses pembakaran dan pengontrolan pelepasan energi pada segala tingkat tekanan dalam ruang bakar utama, menghasilkan suara lebih rendah dan beban yang lebih ringan dalam silinder motor. Versi jenis ruang bakar prechamber yang telah dioptimalkan menghasilkan kadar racun rata-rata 40 % lebih rendah pada gas buang. Bentuk ruang bakar prechamber yang telah dimodifikasi secara khusus akan dapat meningkatkan pusaran gerakan udara dari silinder ke ruang prechamber. Bahan bakar diinjeksikan pada sudut 5 derajat dari garis tengah ruang bakar ini, busi pijar glow plug diletakkan di bawah aliran udara untuk melindunginya dari proses pembakaran. Pengontrolan pemanasan ruang bakar melalui busi pijar sampai 1 menit setelah start tergantung dari temperatur air pendingin mesin dimaksudkan memperbaiki gas buang dan mengurangi suara dalam periode pemanasan. Keuntungan Pemakaian jenis bahan bakar lebih luas. Bahan bakar yang relatif kurang baik dapat digunakan, dengan asap yang tidak pemeliharaannya karena tekanan injeksi bahan bakar relatif rendah dan mesin tidak begitu peka terhadap perubahan timing injeksiKarena disini digunakan throtle type nozzle, maka diesel knocking dapat dikurangi dan kerja mesin lebih tenang Kerugian Biaya pembuatan lebih tinggi karena bentuk silinder lebih rumitDiperluan starter yang lebih bahan bakar relatif lebih boros. b Ruang Bakar Kamar Pusar Swirl Combustion Chamber ruang bakar kamar pusar Pada ruang bakar motor diesel injeksi tidak langsung untuk kendaraan penumpang, bahan bakar disemprotkan ke dalam ruang bakar pendahuluan prechamber yang telah dipanaskan dan disinilah awal pembakaran terjadi untuk mencapai formasi campuran yang baik dengan mereduksi pengapian susulan untuk proses pembakaran utama. Bahan bakar diinjeksikan oleh injektor jenis throttling pintle nozzle /satu lubang dengan tekanan rendah relatif di bawah 300 bar. Permukaan ruang prechamber didesain secara khusus agar penyemprotan bahan bakar berada sedemikian rupa di tengahnya serta membentur dan bercampur dengan udara secara terus menerus. Pembakaran dimulai dan merambat campuran bahan bakar udara serta dibakar secara parsial melaui lubang-lubang di bawah ruang bakar tambahan ke ruang bakar utama di atas silinder, campuran dipanaskan terus selama proses pembakaran terjadi. Di sini pencampuran terus terjadi dengan udara dalam ruang bakar utama dan pembakaran dilanjutkan sampai sempurna. Pada awal proses pembakaran, campuran bahan bakar udara dibuat dalam ruang bakar utama melalui area batang/leher dan dicampur dengan udara pembakaran residual. Dibandingkan dengan proses ruang bakar pre chamber, kerugian-kerugian aliran antara ruang bakar utama dan ruang bakar tambahan lebih rendah untuk ruang bakar kamar pusar, karena aliran penampang-silang cross-section lebih besar, hal ini menjadikan kerja putaran/beban lebih rendah, konsumsi bahan bakar dan efisiensi lebih baik. Hal yang penting adalah bahwa formasi campuran ditempatkan secara sesempurna mungkin dalam ruang bakar kamar pusar Desain ruang bakar kamar pusar, pengaturan dan pembentukan semprotan Nozel dan juga kontak busi pijar glow plug yang tepat akan menjadikan formasi campuran yang bagus pada segala kecepatan dan segalakondisi beban. Hal lain yang diperlukan adalah pemanasan yang cepat ruang kamar pusar setelah start dingin, hal ini akan mengurangi keterlambatan pengapian dan menghindari produksi hidrokarbon yang tak terbakar asap biru dalam gas buang selama proses pemanasan. Keuntungan Dapat dicapai kecepatan mesin yang tinggi karena turbulensi kompresinya tinggiGangguan pada nozzle lebih kecil karena menggunakan pin type kecepatan mesin lebih luas dan operasinya yang halus membuatnya banyak digunakan untuk mobil penumpang. Kerugian Kontruksi cylinder head dan cylinder block blok silinder rumitEfisiensi panas dan konsumsi bahab bakarnya lebih buruk daripada sistem injeksi langsungMenggunakan busi pijar, tetapi ini kurang efektif untuk kamar pusar yang besar, karena mesin tidak mudah startDiesel knock akan lebih besar pada kecepatan rendah.

jelaskan jenis ruang bakar pada mesin diesel dan dimana digunakan